水泥混凝土路面具有強度高、耐久性好,還可以充分利用地方性建筑材料,在促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí),能夠顯著(zhù)降低工程的造價(jià),因而越來(lái)越多地應用于各等級公路的建設中。

本文首先分析了水泥混凝土路面施工中斷板出現的原因，然后提出預防方法，論述了斷板的處理方法 。 

“十一五”期間,我省實(shí)施通村水泥路建設項目,我縣抓住這一歷史機遇，大干快上，在縣上下掀起了通村公路建設的熱潮，作為縣通村辦工程管理人員，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的工作實(shí)踐經(jīng)驗并查閱有關(guān)資料，我對通村公路建設中水泥混凝土路面施工中經(jīng)常出現的斷板問(wèn)題以及處理辦法進(jìn)行如下探討。

一、斷板出現的原因 

1、 原材料不合格水泥混凝土路面的主要材料：水泥、礫（碎）石、中粗砂、水，水泥標號不夠，穩定性較差，強度不足；集料中有害物質(zhì)或含泥量超標。

混凝土配合比控制不當。 施工中由于骨料過(guò)干或數量大,吸收拌和用水和施工中計量不準，從而影響混凝土初期強度。以上都會(huì )導致斷板的出現。 

為了******混凝土路面的建設質(zhì)量，我縣通村辦對原材料水泥、砂子、礫石都明確了產(chǎn)地，規格，水泥采用縣上三家企業(yè)生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥，中粗砂選用縣境內牧馬河、涇洋河內，礫石要求粒徑不超過(guò)4公分，且砂、礫（碎）石、水泥、水都要檢驗合格。

水泥要求有出廠(chǎng)檢驗合格證，滿(mǎn)足設計時(shí)的標號。砂子要控制含泥量。拌合時(shí)一定要注意各種材料的配合比，必須機械拌合。 

2、施工工藝 

水泥混凝土路面工程要在施工組織設計時(shí)考慮好設置拌合站的供應距離，一般不宜超過(guò)10km。距離長(cháng)的用攪拌車(chē)。通村公路建設一般情況運距不超過(guò)5公里。 

要注意振搗，特別是人工攤鋪的路段振搗要求較嚴，要嚴格按照規范要求，振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間，應以混凝土泛出水泥漿為準，并不宜過(guò)振，用平板振搗器振搗時(shí)，不宜少于15s，用插入式振搗器振搗時(shí)，不宜少于20s。 

混凝土路面施工時(shí)工藝控制不當，攪拌時(shí)間不夠，振搗不密實(shí)；拌和時(shí)混凝土組成材料溫度過(guò)高，在冷卻、硬化過(guò)程中會(huì )因溫度差增大混凝土的彎拉應力，導致開(kāi)裂；施工中工序控制不當(如混凝土間斷時(shí)未做施工縫處理、切縫不及時(shí)、真空吸水時(shí)漏吸、傳力桿安裝不當、在不利季節施工等)影響混凝土本身抗彎拉強度不足，導致開(kāi)裂。 

基層表面不平整和材料濕度不當?；鶎颖砻娌黄秸斐陕访婧穸炔灰恢?，增加了基層與面層之間的磨阻力，導致路面薄弱處難以承受拉應力而開(kāi)裂；基層材料過(guò)于干燥，吸收底部混凝土水分，從而降低混凝土抗彎拉強度，導致開(kāi)裂。

二、使用期開(kāi)裂、斷板原因 

1、 早期設計不當早期由于經(jīng)驗不足混凝土面板厚度偏??；板塊尺寸劃分不滿(mǎn)足規范要求；原材料選擇和設計配合比不當。 

2 、路基不均勻沉降濕軟路基處理不當、填挖交界處壓實(shí)標準不一致、橋涵和構造物附近壓實(shí)度不足、路段地質(zhì)變化處路基處理不當，以上情況均會(huì )產(chǎn)生路基不均勻沉降，導致混凝土面板開(kāi)裂。 

3、基層失穩基層施工質(zhì)量不好，表面不平整、強度不均勻，導致面層混凝土板塊彎拉應力增大，產(chǎn)生斷板；面層接縫處填縫料失效，板塊彎沉時(shí)縫內積水變?yōu)橛袎核?，使接縫處產(chǎn)生唧泥、脫空，從而產(chǎn)生斷板。其他情況如路面排水不良，超載和超限車(chē)增多。 

三、 水泥混凝土路面斷板的預防 

水泥混凝土路面斷板主要是在施工過(guò)程中和使用過(guò)程中出現的，因而斷板的預防***應針對其出現的不同時(shí)期進(jìn)行控制。 

1、 良好的結構組合設計能夠有效預防斷板水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，由于設計、超限荷載的因素都會(huì )導致水泥混凝土路面出現斷板。設計因素的影響主要是由于結構組合設計、排水設計考慮不周到而造成的。

結構組合設計中應著(zhù)重考慮路面基層對水泥混凝土面板的影響，即路面基層除滿(mǎn)足有足夠的強度、剛度外，還應具有良好的水穩性和平整度。良好的水穩性能夠有效地避免唧泥的產(chǎn)生、從而避免基層的破壞與板底的脫空，為水泥混凝土面板提供良好的支撐，避免斷板；良好的平整度能夠有效地避免荷載作用下水泥混凝土面板出現應力集中區域，避免斷板。 

2、 施工過(guò)程斷板的預防 嚴格控制水泥混凝土混合料的配合比避免水灰比過(guò)大或混合料離析，確?；炷粱旌狭嫌凶銐虻膹姸?，同時(shí)，嚴格掌握切縫時(shí)間、切縫時(shí)間一般根據氣溫而定，避免由于混凝土的收縮而產(chǎn)生斷板，因為溫度、濕度和風(fēng)的變化，都會(huì )引起混凝土出現較大的干縮。

3、使用過(guò)程中斷板的預防 水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，會(huì )因超限荷載、各種地面水進(jìn)入水泥混凝土路面的縫隙，形成唧泥，進(jìn)而產(chǎn)生斷板，因而應嚴格控制超限荷載，及時(shí)對水泥混凝土路面的各種縫隙進(jìn)行灌縫，防止各種地面水進(jìn)入水泥混凝土路面結構內部，消滅唧泥源，避免斷板。 

四、 水泥混凝土路面斷板的處理方法 

斷板的處理應根據斷板的不同程度而采用相應方法來(lái)進(jìn)行處理。斷縫出現的形狀：①較直斷縫；②斜度較小斷縫；③角隅處斷縫；④斜度較大斷縫。前三種情況較多見(jiàn)，第四種情況較少見(jiàn)。 

混凝上面板斷縫（斷板）的處理方法很多，經(jīng)過(guò)多個(gè)工程的斷板處理的經(jīng)驗，我認為凹糟填充膨脹混凝土方法簡(jiǎn)單、易學(xué)，處理效果較好。其主要施工工藝為： 

1、凹糟開(kāi)挖 根據斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿開(kāi)成長(cháng)方形凹槽，貫通整個(gè)板厚，凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡為好，以使修補混凝土與面板更充分地共同支撐行車(chē)荷載。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫。對于較直的斷縫，斷縫的兩側開(kāi)鑿寬度每側不小于20cm，總寬度不小于40cm；若斷縫稍有斜度或彎度時(shí)，開(kāi)鑿時(shí)要距斷縫凸出部位或端頭不小于10cm，凹槽開(kāi)鑿總寬度不小于40cm；若斷縫在縮縫附近，且開(kāi)鑿邊緣距縮縫不大于40cm時(shí)，原縮縫要作為凹槽的一個(gè)邊。 

對于角隅處的斷縫，要按上述開(kāi)鑿尺寸的要求，將斷縫（斷板）周?chē)幕炷凌忛_(kāi)挖掉即可。對于斜度較大的斷縫，可將斷縫周?chē)幕炷练殖蓛纱髩K鑿開(kāi)挖掉。 

開(kāi)鑿前根據斷縫的情況，按尺寸要求用墨線(xiàn)斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印線(xiàn)，然后用切割機沿線(xiàn)切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割機切成網(wǎng)狀，網(wǎng)格面積越小越易鑿挖。然后用六棱鋼釬和大錘（八鎊錘）把混凝土鑿開(kāi)挖掉，挖好后，要在凹槽周?chē)O有標志，以利安全。 

2、填充膨脹混凝土 填充凹槽時(shí)，我們澆筑的路面是高于原一級標號的面板路面，通村水泥路路面設計標號為30＃，處理斷縫用促使混凝土膨脹的材料氧化鋁（即市上銷(xiāo)售的鋁粉，含量0.3%）。其配合比為水泥：混凝土：砂：碎石：水：氧化鋁=100：158：275：62：0.3 。 

3、養生 

凹槽填充完畢，要在周?chē)O有標志或障礙，不讓在其行車(chē)，待膨脹混凝土達到終凝時(shí)間（一般為8h），***可在混凝土上鋪厚度不小于15cm細土，進(jìn)行養生，土要經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。待養生兩星期后，***可拆徐標志或障礙，開(kāi)施交通。 

五、結束語(yǔ) 

填充膨脹混凝土方法處理斷板后，經(jīng)過(guò)幾年的行車(chē)觀(guān)察，凹槽內的膨脹混凝土與原路面面板之間結合緊密，沒(méi)有縫隙，且連瀝青類(lèi)的防水材料也沒(méi)涂抹，說(shuō)明膨脹混凝土作為路面斷板處理的填充材料是可行的,因而在我縣通村水泥路建設中得到認可和推廣。